Posiadamy najnowszy sprzęt do profesjonalnej pracy m.in:
Rama naprawcza HERKULES STRONG przeznaczona do napraw powypadkowych samochodów osobowych, terenowych i dostawczych. Podstawę urządzenia stanowi czterometrowa rama naprawcza wykonana z wysokiej jakości kształtowników stalowych.
LUTOSPAWARKA T3GYS jest profesjonalnym „kombajnem” spawalniczym z trzema magazynami drutu. Wyposażona w dwa uchwyty do stali oraz uchwyt pistoletowy SPOOL GUN pozwala na kompleksowe naprawy karoserii samochodowych. Dodatkowo trzy niezależne zawory gazu pozwalają na błyskawiczne przełączanie między spawaniem MIG (w osłonie argonu) oraz MAG (w osłonie CO2, mieszanki Ar+CO2).
T3GYS pozwala na spawanie:
- drutem stalowym,
- lutospawanie drutami: CuSi3, CuAl5,
- spawanie aluminium (MIG),
- spawanie stali nierdzewnej.
Lutospawanie jest technologią pozwalającą zmniejszyć temperaturę spawania (mniejsze ryzyko odkształceń – skurczy spawalniczych tzw. „rzucania się blach”) oraz niwelującą niebezpieczeństwo usunięcia oryginalnej powłoki antykorozyjnej spawanego elementu. Spoiny wykonane drutem miedziano-krzemowym są łatwiejsze w obróbce, co znacznie skraca czas naprawy.
T3GYS jest zalecany do spawania stali, stali nierdzewnej, aluminium oraz lutospawania (MIG) wysokogatunkowych stali za pomocą drutu CuSi i CuAl (idealnych do napraw karoserii samochodowych). Pracę ułatwia tryb automatycznego posuwu drutu. Urządzenie posiada dwie niezależne rolki oraz uchwyt pistoletowy co pozwala na korzystanie jednocześnie z trzech rodzajów drutu, również o różnych średnicach, co znacznie przyśpiesza pracę. T3GYS umożliwia również podłączenie trzech rodzajów gazów spawalniczych, eliminując potrzebę uciążliwych zmian butli.
Czym się różni lutospawanie od spawania tradycyjnego?
Podstawową różnicą jest sposób wykonywania połączenia. W przypadku spawania tradycyjnego materiał łączony ulega częściowemu nadtopieniu, a połączenie powstaje przez dodanie stopionego spoiwa. W przypadku lutowania twardego spoiwo jest nakładane w miejsce spajania, a materiał łączony nie ulega nadtopieniu. Jest to analogia do lutowania miękkiego stopami cyny stosowanego np. w dekarstwie lub elektronice. Do osłony podczas spawania tradycyjnego drutem stalowym zwykle stosuje się gaz aktywny bez domieszek (Co2), natomiast do lutospawania konieczne jest zastosowanie gazu obojętnego (argonu).
Podstawowe zalety połączeń lutospawanych:
- zmniejszenie ubytków topnienia powłoki,
- łatwa obróbka mechaniczna spoiny,
- zmniejszenie strefy podgrzania,
- zmniejszenie występowania odprysków,
- odporność spoiny na korozję.
PROMIENNIK LAKIERNICZY
Krótka fala podczerwona przechodzi przez warstwę lakieru i rozgrzewa element który jest lakierowany. Zaczyna wówczas suszyć lakier, czyli mamy do czynienia z kierunkiem wysychania lakieru od środka na zewnątrz obiektu. Wielką zaletą takiego działania promienników jest to że jeśli z zewnątrz jest lakier suchy, to możemy być na 100% pewni, że warstwy wewnętrzne też są suche.
SPOTTERY, które pozwalają na zminimalizowanie szkód podczas napraw blacharskich. Na karoserii pozostają tylko niewielkie ślady.
EZSPOT 3500A jest nowoczesnym urządzeniem do naprawy karoserii samochodowych. Wyróżnia go zastosowanie synergii dzięki czemu prądy oraz czasy przygrzania, jak i grzania są starannie dobierane. Kolejną zaletą synergii jest niskie zużycie energii przy dużej efektywności pracy urządzenia. Idealny do usuwania uszkodzeń mechanicznych proflii zamkniętych takich jak: drzwi, słupki maski itp. Lekki i poręczny. Może być umieszczany na wózku. Dodatkową funkcją urządzenia jest możliwość punktowego, automatycznego podgrzewania miejsc naprawy w celu usunięcia nieporządanych nadmiarów blachy oraz usztywniania płaszczyzn elementów. Przygrzewanie i podgrzewanie przebiega w procesie automatycznym (mikroprocesor). Zestaw umożliwia również przygrzewanie śrub, bolców podkładek itp. Wyposażony jest również w elektrodę węglową do usztywniania (obkurczania) powierzchni karoserii.
Nowoczesny SYSTEM POMIAROWY można stosować na większości ram i stanowisk naprawczych lub jako niezależne urządzenie diagnostyczne. Jednoczesny pomiar 8 punktów karoserii. W zestawie baza kart pomiarowych oraz zestaw końcówek. Skład podstawowy: prowadnica pomiarowa, bramka Mc Phersona, wózki i elementy pomiarowe, baza kart pomiarowych, zestaw końcówek pomiarowych, zestaw tulei pomiarowych, zestaw czujników, przedłużki poprzeczne.
